KULJETTAJAKOULUTUKSEN UUDISTUS TEKEE AJOKORTISTA KALLIIN - 2018

Tuloillaan oleva uudistus tullee nostamaan ajokortin saamisen kustannuksia merkittävästi nykyisestä. Vaikka pakollisen opetuksen määrää tullaan vähentämään olemattoman vähäiseksi, kuljettajatutkinnon läpäisemisestä tehdään jatkossa hankalaa.  Trafi luo erin-omaisen rahastusautomaatin Brittiläiselle sijoitusyhtiölle Bridgepointille, jonka tytäryhtiö on ajokokeita tarjoava Ajovarma Oy. Jatkossa koetta suorittava joutuu tekemään kokeita useamman kerran. Keskimäärin tarvitaan noin kolme ajokoetta ennen kuin ajokortin saa, mikäli kuljettajakokelas ymmärtää harjoitella ammattiopettajan kanssa kokeiden välissä. Myös koeajan pidentäminen nostaa ajokortin suorittamisen kustannuksia. Pidempi ajokoe aiheuttaa lisäkustannuksia Ajovarmalle, joten mikäli Suomen valtio ei kompensoi ajokokeen kustannuksia, ajokokeen hintaa on pakko nostaa.

Jatkossa ajokorttia haluava voi opetella liukkaalla ajamista vapaaehtoisesti, mikäli haluaa... tai sitten ehkä olisi parempi matkustaa junalla 

Lue ajokortin Nurmeksessa suorittaneen toimittaja Sampsa Oinaalan HS kolumni ajokortin suorittamisesta ja hänen ajatuksiaan tulevista uudistuksista. 

Kukaan ei voi oppia ajamaan autoa kymmenessä tunnissa, sanoo aikuisena autokoulun käynyt

Vapaa toimittaja Sampsa Oinaalan kolumni:
https://www.hs.fi/sunnuntai/art-2000005588531.html

Autoliitto vastustaa autoilua talvella

Autoliiton Pasi Nieminen unohtaa tahallisesti, että naapurimaissamme Norjassa ja Ruotsissa uudet kuljettajat käyvät tekemässä ajoharjoittelua ajoharjoitteluradalla. Lisäksi hän luulee ABS jarrujen ja ajovakauden halllintajärjestelmän pelastavan kuljettajan kaikissa tilanteissa. Vaikka nuo ovat hyviä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, eivät ne muuta talvea kesäksi. Kuljettajan on osattava auton hallinnan perusteet liukkaalla ajamisessa ja tunnettava nopeuden vaikutus auton pysähtymismatkaan.

Ruotsissa ja Norjassa uudet kuljettajat ajavat keskimäärin huomattavasti uudemmilla autoilla kuin uudet kuljettajat Suomessa. Tästä huolimatta kummassakin maassa on todettu liukkaalla ajamisen harjoittelu tärkeäksi. Iso-Britanniassa tällä hetkellä kirjoittaessani autot jumiutuivat viiden senttimetrin lumeen ja maassa on kielletty ajaminen autolla.

On totta että ajoharjoitteluratamme ovat rakennettu 90-luvun alussa ja liukkauden simulointi ei aina ole parhaimmillaan. Tämän vuoksi ajo-opettajan taito opetuksessa on tärkeää. Pasi Niemisellä ei ole riittävää kokemusta opettajana, sillä hyvä opettaja pystyy käyttämään ajoharjoittelurataa tehokkaasti hyväkseen. Esimerkiksi Ruotsissa, missä suurin osa opetuksessa toteutetaan opetusluvalla, on kuitenkin pakollista suorittaa ajoharjoittelu ajoharjoitteluradalla ammattilaisten opettamana. Ongelma Suomessa on ollut opetuslupaopetttajien riittämättömässä koulutuksessa ajoharjoitteluradan käyttöön.

https://www.is.fi/autot/art-2000005587124.html